OEM Customized wholesale ASTM A563 DH Heavy Hex Nuts Export to Lyon

OEM Customized wholesale
 ASTM A563 DH Heavy Hex Nuts Export to Lyon

Short Description:

ASTM A563 DH Heavy Hex Nuts Dimension Standard: ASME B18.2.2 Inch Size: 1/4”-4” Other Available Material Grade: ASTM A563 A, B, C, D, DH and so on. Finish: Plain, Black Oxide, Zinc Plated, Hot Dipped Galvanized, etc. Packing: Bulk about 25 kgs each carton, 36 cartons each pallet Advantage: High Quality, Competitive Price, Timely Delivery,Technical Support, Supply Test Reports Please feel free to contact us for more details.


Product Detail

Product Tags

To create more value for customers is our business philosophy; customer growing is our working chase for Hex Slotted Nuts , A307 A Hex Bolts , Bolts , Accurate process devices, Advanced Injection Molding Equipment, Equipment assembly line, labs and software development are our distinguishing feature.
OEM Customized wholesale ASTM A563 DH Heavy Hex Nuts Export to Lyon Detail:

ASTM A563 DH Heavy Hex Nuts

Dimension Standard: ASME B18.2.2

Inch Size: 1/4”-4”

Other Available Material Grade:

ASTM A563 A, B, C, D, DH and so on.

Finish: Plain, Black Oxide, Zinc Plated, Hot Dipped Galvanized, etc.

Packing: Bulk about 25 kgs each carton, 36 cartons each pallet

Advantage: High Quality, Competitive Price, Timely Delivery,Technical Support, Supply Test Reports

Please feel free to contact us for more details.


Product detail pictures:

OEM Customized wholesale
 ASTM A563 DH Heavy Hex Nuts Export to Lyon detail pictures


Our advancement depends over the highly developed devices, excellent talents and continually strengthened technology forces for OEM Customized wholesale ASTM A563 DH Heavy Hex Nuts Export to Lyon, The product will supply to all over the world, such as: Slovenia , Sacramento , Atlanta , We have a strict and complete quality control system, which ensures that each product can meet quality requirements of customers. Besides, all of our products have been strictly inspected before shipment.



  • Bạn đang tìm mua Ty Ren (threaded rod) hay thanh ren, ty treo, ty răng chất lượng tốt, có khả năng chịu lực cao, và được sản xuất theo đúng tiêu chuẩn chất lượng? Ty Ren (thread rod) hay thanh ren, ty treo, ty răng CÁT VẠN LỢI tự tin có thể đáp ứng mọi yêu cầu trên của quý khách hàng.
    Website CATVANLOI.COM đã ra đời năm 6/2007 không chỉ là nơi mua bán các sản phẩm Vật tư cơ điện M&E mà còn là nơi hỗ trợ giải đáp mọi thắc mắc của khách hàng. Quý khách hàng có bất kỳ thắc mắc cần giải đáp hãy truy cập CATVANLOI.COM ngay nhé.
    Các sản phẩm của CÁT VẠN LỢI không chỉ đẹp ở mẫu mã mà còn có khả năng cường lục cao. Ty Ren (thread rod) hay thanh ren, ty treo, ty răng của CÁT VẠN LỢI luôn tạo được sự tin tưởng tuyệt đối nhờ chính sách bảo hành của CÁT VẠN LỢI. Không những sản phẩm ty ren CVL mà Tất cả sản phẩm được cung cấp tại Cty TNHH Thiết Bị Điện Công Nghiệp CÁT VẠN LỢI đều được bảo hành theo chế độ bảo hành như sau:
    1. Sản phẩm cơ khí thép mạ điện (Pre-galvanized): 12 tháng trong điều kiện bình thường, lắp đặt
    trong nhà, khô ráo, không tiếp xúc với nước hoặc hóa chất.
    2. Sản phẩm cơ khí thép mạ kẽm nhúng nóng (Hot dip Galvanized) trong điều kiện bình thường,
    lắp đặt ngoài trời, khô ráo, không tiếp xúc với hóa chất
    Bảo hành sản phẩm là: khắc phục những lỗi hỏng hóc, sự cố kỹ thuật xảy ra do lỗi của nhà sản
    xuất. Sản phẩm được bảo hành miễn phí nếu Sản phẩm đó còn thời hạn bảo hành được tính kể từ
    ngày giao hàng. Bảo hành không bao gồm chi phí vận chuyển hàng và giao hàng. Mọi vấn đề
    liên quan, xin Qúy khách vui lòng liên hệ Nhân viên kinh doanh /Nhân viên kinh doanh dự án
    để được hỗ trợ hoặc gọi Hotline: 098.9369616 (Mr.Phương)

    Hãy liên hệ với Tổng đài: 1900-5555-49 để Chúng tôi tư vấn thêm hoặc xem trực tiếp tại http://tytreocvl.net

    Hãy để chúng tôi giúp bạn !

    CÔNG TY TNHH THIẾT BỊ ĐIỆN CÔNG NGHIỆP CÁT VẠN LỢI

    Văn Phòng: 504 Lê Quang Định; P.1; Quận Gò Vấp; TP Hồ Chí Minh
    Điện thoại: (84.8) 3588.6496; 3895.6808; 2246.4699
    Tư Vấn Và Giải Đáp Về Sản Phẩm CVL® Xin Vui Lòng Liên Hệ: 1900 5555 49
    Fax: (84.8) 3588.6505
    Nhà Máy: 50 Tây Lân; P.Bình Trị Đông A; Q.Bình Tân; TP.HCM
    E-mail: projectsales@catvanloi.com
    Website: http://tytreocvl.com/ – http://tytreocatvanloi.net
    Phòng KD & Dự án: Ms Hiền 0902377537; 08-22464699



    Installation of a 2000 yr Buick Park Ave front wheel drive suspension Strut.This application is the same(1997-2006)for Park Ave Ultra(supercharge) Grand Prix Monte Carlo Regal Oldsmobile Bonneville.All W-Body and H-Body.Some Ultra are equip with electronic(wires at top of strut shaft) or air ride(Air line at the top of strut shaft) strut.

    the knuckle on a strut-type suspension is mounted on the shock absorber. Sometime they are referred to as Macpherson strut. Strut type front suspension became popular on production cars in the 70′s because they offered a simple and inexpensive configuration that doesn’t take up much space. It is particularly well-suited to front-wheel-drive production cars, because it allows room for thr front drive-axle to pass through the front hub. Most of today’s small cars use this type of front suspension, because it is inexpensive and gives a fairly good ride quality with the compact dimension needed for front-wheel-drive cars.

    DISADVANTAGE. Except where it might be required by the race-sanstioning bodies in production-based classes, such as showroom stock, it probably won’t be used on many race cars. One of the problems with a strut-type front suspension on a race car is that there isn’t much room for wide tires and wheels without increasing the scrub radius. Increasing the scrub radius causes a big increase in the side loading of the sliding members, which cause bending and higher friction loads. Another problem that concerns racers is that there is little camber gain possible with this type of front suspension, the swing arm lengh is reasonable and the roll center height and swing arm lengh, the lack of sufficient camber gain keeps this type of front suspension design from being suitable for race cars.

    Another problem with a strut-type front suspension is that it requires a high cowl heigh to provide sufficient room for the tops of the struts. This can be a problem when building a low-profile race car. Honda has quit using strut-type suspension on its production cars for these same reason. They apparently feel that it is worth the increase cost to equip their car with superior double A-arm type of suspension.
    Strut-type front suspension is used on some low-cost cars that offer high performance, but it is done to reduce cost, not for any handling advantage.

    Related Products